汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。

　　根据动力传动方法，轿车可分为四轮驱动，发动机前置、后桥驱动，发动机前置、前桥驱动，发动机后置、后桥驱动四种：四轮驱动方法首要用在一些越野车上，长处使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动体系的钢板比轿车厚、安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。

　　发动机前置、后桥驱动方法首要用在一些中、高级轿车上，长处是前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路和波动路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于前置前驱动的轿车。但其缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分隔布置，占有空间较大，很难使轿车小型化。

　　发动机后置、后桥驱动方法首要用在微型车上，长处是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵体系太长，结构杂乱，冷却体系杂乱，行李箱太小，自动档轿车省事不省钱。